来源:《第一财经日报》 时间: 2011-08-30 08:46:35 编辑:安宁
导读:尽管市场形势远低于预期,超过七成的厂商没有完成半年度销量目标,但这丝毫没有阻挡汽车厂商完成年初销量目标的决心,为完成销量,车市价格战硝烟四起。这对一向以汽车销售利润作为主要盈利模式的汽车经销商来讲,带来了巨大的生存压力。
不仅经销商"集团化"是大势所趋,金融资本的介入速度加快,经销商集团上市也将成为一种趋势。正如亚夏汽车招股说明书显示:"作为民营企业,公司较多地采用资产抵押和质押的方式取得银行借款……一旦发生资金周转困难,不能按期偿还银行借款,银行将可能对公司资产采取强制措施,从而影响公司的正常经营。"
为了增加融资渠道,不依赖银行信贷,更快地实现集团扩张,中升、正通已经在香港上市,庞大已经在A股上市,亚夏汽车也将成为第二家在A股上市的经销商集团。来自上海的经销商集团永达汽车和开隆汽车正在酝酿上市。
不过,国内的汽车经销商集团更多是以量取胜,通过扩张来形成在某个地区的垄断和资源共享,还没从单一汽车销售拓展到汽车金融、保险代理、信贷申请等多元化的有效经营。根据对百强上榜企业的统计,整车销售仍是经销商集团的主营业务收入的主要来源。2010年百强上榜企业的汽车主营业务收入为6425.61亿元,其中整车销售5605.96亿元,占总汽车主营业务收入的87.24%,而国外一些经销商集团,整车销售收入已经不再是主营业务收入的主要来源。
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