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多车企“中考”亮红灯 豪车三强争霸

来源:每日经济新闻  时间: 2011-07-29 09:06:42  编辑:安宁

导读: 过去的7个月,中国汽车市场低速增长。对于多数汽车公司来说,都没有完成“时间过半、任务过半”的目标。

  过去的7个月,中国汽车市场低速增长。对于多数汽车公司来说,都没有完成“时间过半、任务过半”的目标。

  伴随国内汽车市场的消费升级与理性回归,以品牌为主导的中高级车和豪华车市场竞争日趋激烈。而豪华车市场的不断降价,也带来中高级车价格逐渐回归。

  在豪华车市场,奥迪希望稳固第一的地位,这是宝马与奔驰觊觎良久的黄金宝座;传雅阁投入10亿元重砸市场,希望稳坐中高级车的头把交椅。

  但是,面对人们的持币待购或持币难购,各家汽车厂商和经营商家的库存重压仍然难以释放。不仅保证增长率绝非易事,就连既有的市场份额也在难以控制地流失。除了价格战全面引爆外,金融服务也成为争夺市场份额的一项利器。

  谁想拼得“第一”,都将引发车市江湖的价格动荡。

  日系三强内耗升级 补贴降价上演德系阻击战

  “得中高级车者得天下”一直是车企的“利润定律”,中高级车的影响力和利润率均高于其他细分市场车型,这块市场已成为众多厂商的必争之地。

  7月28日,一汽-大众新迈腾正式上市,市场出现了德系、日系、韩系、美系以及法系车并存的局面,中高级车数量之多和竞争程度之激烈达到了前所未有的地步。

  中高级车市场已经开始了新一轮的价格战,新迈腾和新帕萨特也开始深入日系中高级车的腹地。中国汽车工业协会的数据显示,今年上半年,中高级轿车市场累计销量为71.2万辆,同比下降5.6%,低于狭义乘用车市场9.5%的增速,也低于行业整体3.4%的增速。在不太理想的销量数据背后,中高级车市场的价格动荡则愈发明显。

  日系三强内耗升级

  从第六代到第八代,在国内征战多年的雅阁除了车身尺寸上的优势,还有不可取代的高用户认可度。但是,相比以新迈腾为代表的德系车来说,雅阁无论是发动机技术还是配置方面都已有些陈旧了。虽然据相关统计数据显示,雅阁上半年依然是国内中高级车上牌量冠军,但优势已经并不明显。有消息称,广汽本田厂家针对雅阁的销售,每台车有6000元~7000元不等的补贴给经销商,经销商再让利给消费者。

  甚至有消息传出,下半年广本会投入10亿元补贴给经销商,此前,广本已经投入20亿元的促销补贴。

  这一说法随后被广汽本田方面否认,但广本对于中高级车市场的重视可见一斑。目前,第八代雅阁在全国市场的优惠达2万元以上。

  新天籁同样不示弱。有消息称,东风日产曾将天籁的销量作为考核经销商的重要指标,并根据各地情况,在一定程度上放宽了对终端优惠幅度的限制。而目前现款凯美瑞在全国市场上优惠都达到了3万元左右,部分地区经销商的让利幅度甚至达到了4万元。

  据了解,广汽丰田6月份给经销商的补贴政策是,经销商每卖出一辆凯美瑞,厂家将为其提供6000元补贴。而此前有消息称,就在两个月前,广汽丰田内部还就现款凯美瑞的商务政策展开过争论,中日双方当时在现款凯美瑞的出厂价格制定上产生了分歧。

关键字:豪车 

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