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越野在行 试驾荣威W5四驱SUV

来源:汽车之家  时间: 2011-07-14 14:58:07  编辑:安宁

导读:本次活动以和顺古镇为背景,依仗当地多变的地形,力求全面体验这款SUV所带来的多重感受。虽然它的主战场还是以城市为主,但梯形车架非承载式车身和分时四驱系统却在标榜自己的硬派形象,所以光在公路上跑跑可不能就这么轻易放过它,只有上山下水才能看出它是否对得起这样的身板。其公路和越野最终表现如何,请随我一起走进荣威W5。

  ● 越野试驾第一部分

  上图是荣威W5的四驱结构图。该车的四驱系统由知名的博格华纳提供,链条传动式分动箱通过电控系统来进行后驱和四驱的转换,挂入四驱后,前后轴为硬性连接,扭力分配50:50。分动箱带有低速齿轮可将扭矩放大两倍输出。前后轴使用开放式差速器,四轮通过ABS和EBD实现电子限滑功能。

  位于驾驶席左侧的四驱旋钮简单易用。两驱和高速四驱在时速低于80km/h内能够自由切换;而挂入低速四驱必须要先停车并把挡为放到空挡才可进行。切换好后,仪表盘上会点亮相应的指示灯。

  SCS越野安全系统内包含了ABS、ESP、TSC、防翻滚系统、陡坡缓降和辅助限滑制动,功能十分完备。

  该车的接近角和离去角在同级别车型中属于中等偏上,通过角优势明显。值得一提的是全车底部装有原色塑料包围和侧裙,结实耐用。即便出现刮蹭也无需喷漆,节省了维修成本。

  41.3度的最大侧倾角绝对够得上越野车级别,其实用价值一般都体会不到,只有在山地和沙漠中才可能触及这样的极限。

  得益于六缸大排量发动机的310牛·米扭矩和能将扭矩再放大两倍以600牛·米以上输出的分动箱,35.72度的最大攀爬能力与Jeep牧马人相当,是众多城市SUV所望尘莫及的。这个数字听上去不大,但70%多的倾斜率只有亲自站上去才知道有多陡。

关键字:荣威W5 上汽 

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