来源:华西都市报 时间: 2011-07-14 09:16:54 编辑:安宁
导读:而在国际市场,自主品牌却越战越勇,上半年我国汽车出口实现38.11万辆,同比增长56.99%,其中5月、6月连创月出口量新高,仅6月出口量就超过8万辆。奇瑞、长安、江淮、长城和东风5家自主品牌车企分列出口一至五名。内销受挫之时,海外市场似乎成了自主品牌的避风港。
三联力帆总经理郭杰认为,上半年自主品牌占有份额减少的主要原因,是合资品牌的价格下调。他认为,自主品牌应在困境中坚持,从服务上提升消费者对自主品牌的信任感。
而商玉贵则认为,这是自主品牌必须经历的一段阵痛期,自主品牌与合资品牌是既相互竞争又互相促进的关系,自主品牌“低质低价,靠量取胜”的时代已经过去,自主品牌应利用这一阵痛期提高自己的品牌力,突破天花板,如长城汽车正在推行的“三高”(高设计、高品质、高性能)战略。
此前,相关扶持政策退市,对自主品牌而言无疑是重大打击,而新政府购车标准的出台,则又让他们看到了曙光。对于公务车全新的“1818”采购标准,广汽长丰认为这无疑是给了自主品牌一次非常好的发展机会,在价格上,自主品牌占据非常大的优势。“对于公商务车的市场,在保有现有市场份额的基础上,我们会积极拓展,争取取得更大的市场份额。”
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