设为首页加入收藏
企业会员登录企业会员注册公共服务关于商都车网网站地图

网上4S店

车型大全

购车计算
您现在的位置:商都车网 > 测评试驾 > 时尚 灵动 试驾东风悦达起亚K2

时尚 灵动 试驾东风悦达起亚K2

来源:太平洋汽车网  时间: 2011-06-24 11:40:48  编辑:安宁

导读:如果对韩国车的印象还停留在千里马时代,想必不会了解这几年韩系车型的变化。就像我们此次试驾的东风悦达起亚K2,如果不是之前已经见过福瑞迪、秀尔、K5,我们一定会惊愕为什么这台韩国车已经像韩国的电影和音乐一样,在保留一定民族风格的同时,越来越具有国际化审美。


  内饰:配置高但新车味道稍重

  K2的高配车型配备感应钥匙,可以无钥匙进入车内和无钥匙启动车辆。而这个感应钥匙比较沉,做工也非常不错,拿在手里不会想到对应的是一台家用小型车。

  内饰有两种配色设计,全黑内饰看起来更酷,但在小型车这样空间不大的车内,多少还是会稍稍感觉有些压抑。这点上浅色内饰就会好些,因此也更适合家用。有一点让人比较失望的是新车味道比较重,我们在开门很久后味道也没法散去。小型车由于成本控制,多数新车都会有新车味,但我们还是希望K2能够在这方面有所提高。

  浅色内饰的配色比较养眼,门板内侧的包裹采用软性材质,应该是类似皮质的人造合成材质,提升手感同时也提升档次。扶手处则使用明亮的钢琴漆。

  中控台采用工程塑料材质,尽管也是邦邦硬的那种,但敲一下会知道质地并非那种薄薄的脆生生的感觉。表面采用仿荔纹皮的纹理,看起来也没那么生硬,同时提升触感。内饰从设计到做工都让K2加分不少。接缝处比较均匀,隐藏的部位也不会找到那些让人如鲠在喉的毛毛糙糙。

  方向盘尺寸不大,我们通过测量得到K2方向盘最大直径为37mm。手感不错,两侧的多功能按键可以控制音响系统。仪表盘中央的显示屏可以显示行车信息,但这些信息的切换并不能通过方向盘上的按键切换,按键位于仪表盘右侧,这在驾驶途中还是有些不便,这个功能并不会增加什么成本,改变应该也不会太难。

  我们试驾的车型是搭载四速自动变速箱,而另外提供的还有搭载五速手动变速箱的车型。变速箱挡把手感偏轻柔,在挂档时清晰但也比较轻松。

  按键表面的曲面和向内侧的倾斜很细微,甚至不容易注意到,但使用确实很方便,让人感觉K2比较注意细节。

  空调控制区位于中控面板的最下方,两个旋钮加两个按键控制所有空调功能。右侧的旋钮是个双层旋钮,在功能上也最为常用,用来控制风量和出风模式。旋钮在使用时会发现阻尼较小,旋转时会感觉比较轻,但刻度点位置比较清晰。

  K2高配车型配备电动天窗,尺寸为长73mm宽38mm。天窗电动控制,可以一键开启。小型车更多作为日常城市代步使用,而天窗对于提高车内空间表现,提升乘坐舒适性方面作用匪浅。

空间:五座设计乘坐空间让人惊喜

  K2的低配车型采用织物座椅,而我们试驾的这款1.4L的高配车型采用的是真皮座椅。靠背及坐垫都比较厚实,支撑性非常不错。坐垫的长度有52厘米,基本上可以保证大腿部分有不错的支撑。

  坐垫及靠背两翼的支撑并不是特别突出,这对于日常驾驶时的舒适性非常必要,只是如果是多弯路段座椅的支撑性就稍差。正常坐姿下座椅靠背可以保持腰部以上都和身体贴合。但K2本身就不是玩乐性质的车,所以座椅没有必要提供有力的包裹性。

  通过测量我们拿到K2座椅坐垫及靠背的数据。

  前排座椅 后排座椅

  坐垫长度(cm) 52 47

  坐垫宽度(cm) 50 46

  靠背高度(cm) 81 72

  从坐垫到头部高度(cm) 93 92

  体验者身高175cm,可以看到头部还有超过一拳的余量,腿部也不会感觉过于局促。保持前排座椅不动,这时后排腿部空间非常优秀,你能想到这是在一款10万元以下级别的小型车里么。

  储物空间:

  前排的储物空间比较丰富,大小十余个储物格可以满足零碎物品的收纳。而中央扶手箱前及扶手箱里、门板内侧都提供了储物格可以放置瓶装水或者饮料。

  而后门内侧由于已经设计了扬声器,所以没有设置储物格,但作为弥补中央扶手箱的后面有个隐藏的杯托。

  后备箱的尺寸在同级别里应该算是比较大了,尤其是纵深,达到98cm,在放置一些大型行李时不需要占用后排的乘坐空间。


动力操控:低转速节油但动力一般

  东风悦达起亚K2搭载了两款小排量发动机,分别为1.4L和1.6L。这两款发动机从数据上看都非常不错,输出参数超过目前市面上大部分1.4L和1.6L小型车,但我们在驾驶时会感觉动力表现并没有纸面上差别那么明显。

  我们试驾的K2为1.4L自动挡车型,最大功率为79Kw,最大扭矩为135Nm,而整备质量是1083Kg,与标致207、嘉年华、飞度等车型差别并不大。我们的感受是日常驾驶时如果没有急事并且心态很好,动力基本可以满足使用。但如果稍有些性急的人会感觉动力还是稍有些弱,在平稳驾驶时即便较深的油门,也很难在短时间内完成提速或者超车这样的动作。

  而动力表现不尽如人意的原因我们认为是这是一款高转速发动机,尽管动力输出值很高,但可以看到最大功率和最大扭矩的输出转速分别是6300转和5000转,而在平时驾驶时我们很难踩到4000转以上,而在低转速下这款发动机主要表现出的是其节油性能,因此动力表现很难让人满意。

  我们在试驾时有一段山路,这时我们可以把变速箱放在挡位3或者2的位置,来控制变速箱不升挡,这时深踩油门可以感觉到动力输出在慢慢的增强,提速超车变得容易得多。但长时间限制挡位的代价就是呈几何基数增长的油耗。

  而起亚K2提供一个经济驾驶模式,即ECO,在开启状态下可以提示驾驶员的驾驶方式是否节油。这个功能对于养成节油的驾驶习惯比较实用,只要稍微深踩油门,ECO就会在仪表盘提示。

  K2使用的四速变速箱肯定不是最好的选择,但却是最经济的,与1.4L发动机的匹配也没有什么问题。日常驾驶不会有明显的优缺点,换挡的速度和冲击力都在可以接受的范围。

  我们在驾驶时还有一个体会是噪音控制非常优秀,即便是在较高转速下,在车内听音乐还是不会受到太大干扰。打开发动机舱盖会发现舱盖下方厚实的隔音棉。此外全车的隔音工程做的也非常不错,在小型车里应该算是中上等。

  油门踏板和刹车踏板都比较轻,几乎感觉不到“弹脚”,适合轻松的驾驶方式。方向盘采用电子助力转向系统,即便是原地打方向也不会感觉到太大阻力,女孩驾驶比较轻松。

  底盘:滤震能力一般稳定性较好

  我们并没有用运动型车或者偏舒适的中级车来要求它,K2在该级别车型里的定位还是偏中庸的,尽管外形运动时尚,但本身的调校并没有稍稍偏向运动。K2采用前麦弗逊后扭力梁的悬架系统,整体舒适性要稍强。

  后悬相对结构简单,相对适合平坦的中速行驶,行驶时稳定性和舒适性都非常不错。但如果路面状况不是太好时,扭力梁后悬的劣势就会比较明显,过坎比较生硬。而K2的避震器阻尼较大,会感觉过小的颠簸路段时,路面震动没有过滤干净,但在过较大的坎时,震动会延后,并且余震比较明显。

  驾驶时行进在山路会感觉稳定性稍差一些,再加上方向盘采用电子助力,指向性没那么精准,所以给人感觉不那么扎实。

  总结:

  作为家用小车,K2具有外形时尚、配置丰富、乘坐空间充裕、日常驾驶轻松的特点,而良好的燃油经济性也是小型车车主比较看重的。但这个级别车型更为敏感的是价格,7月中旬谜底就将揭晓,能否让消费者满意还要看最终售价。

关键字:东风悦达起亚 K2 K5 

加入商都车网购车团,享最大团购优惠!

网友评论
更多热点车型
更多试车视频
推荐新闻
更多热门专题
关于商都车网版权声明广告服务 客服中心诚聘英才网站地图