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上半年十大“震惊”车市消息

来源:东方早报  时间: 2011-06-24 09:47:50  编辑:安宁

导读:从大环境上来说,全球金融危机对中国豪车市场影响程度极其有限。任何时候,最经不起风吹草动的,永远是食物链的底层环节,而对于公司金领、与外贸无关的私企业主、新贵阶层,金融危机也只是茶余饭后的谈资而已。

  评论

  自主品牌不出挑 思路应调整

  车市拐点来袭,增速放缓已成必然。如果以中国车市未来几年仍旧按10%以上的增速计算,2015年将达到2908万辆的市场规模。而根据国内厂家的“十二五”规划汇总,中国在2015年将形成年产4000多万辆产能,届时将出现产能严重过剩,因此车企的投资规划应该收缩。这正是当前车市拐点警示的重要问题。当前汽车行业严重超前发展,已经不是国家鼓励发展的行业,因此国家会对汽车市场增速进行调控,以保持车市增长和经济、社会的协调,但目前国家对汽车市场调控实施日期目前还不明朗。

  企业是市场经济的主体。从企业层面看,汽车企业应该正视当前投资过热的严峻现实,按照中央积极转变经济发展方式的要求,结合市场和企业实际情况,从各方面调整思路,通过未雨绸缪、提变挑战为契机,让全行业在这次车市拐点之后重新崛起。

  目前的车市萧条,如果说日系车是地震原因,本土品牌则完全是因为竞争力不行。今年4月,乘用车本土品牌共销售50.23万辆,环比下降19.28%,同比下降0.19%,占乘用车销售总量的43.97%,占有率环比降2.21个百分点,同比降1.34个百分点。1~4月份本土品牌共销售228.44万辆,占乘用车销售总量的45.82%,占有率同比下降2.47个百分点。

  俗话说,弯道超车。车市拐点在即,这既是挑战,又是机遇。国内自主品牌应调整思路,将发展重点由做大规模转变为做强实力。努力拓展三四线城市的市场,向更广大的农村市场进军,是汽车企业避免产能过剩的又一条出路。这是国内最具潜力的市场,只要赢得这个市场,企业发展空间就会更上一层楼。因此,汽车企业应该提早布局,大力开发、设计符合这部分市场需求的产品,为企业扩大产能早做准备。

  面对汽车投资过热,提早布局、未雨绸缪始终有益无害。汽车企业都应该牢牢把握机遇,迎接挑战。我们有理由期待,一个更加注重自主创新、更加注重质量、更加注重消费者选择的汽车产业,一定会渡过市场降温的低潮。

关键字:自主品牌 萨博 

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