来源:新浪汽车 时间: 2011-06-24 09:15:56 编辑:安宁
导读:中汽协公布最新汽车产销数据显示,我国汽车市场5月汽车产量:134.89万辆,环比降12.14%,同比降4.89%,销量138.28万辆,环比降10.90%,同比下降3.98%,汽车产销呈低迷走势,环比继续下降,同比降幅有所加大。1-5月,汽车产销同比增幅较前4月继续回落。而SUV细分市场不仅是唯一同比增幅超过10%的细分市场,继续保持在逆势中强劲增长态势。
中汽协公布最新汽车产销数据显示,我国汽车市场5月汽车产量:134.89万辆,环比降12.14%,同比降4.89%,销量138.28万辆,环比降10.90%,同比下降3.98%,汽车产销呈低迷走势,环比继续下降,同比降幅有所加大。1-5月,汽车产销同比增幅较前4月继续回落。而SUV细分市场不仅是唯一同比增幅超过10%的细分市场,继续保持在逆势中强劲增长态势。
近两年,SUV细分市场车型以其格外抢眼的销量表现领跑中国车市。SUV这一细分市场的消费群体还在不断扩大,汽车企业也都纷纷推出各自SUV车型,无论是城市型还是越野型,SUV已经成为一种流行趋势。
热销源自消费转型
从2001年的3万辆左右增至2010年的132.6万辆,十年时间足足增长40倍,而我国整体车市增长不到10倍。可见,SUV市场开始迈入发展的快车道,呈现井喷状态。2010年,SUV占到整个乘用车市场份额的9.6%,同比增速高达101.27%,为轿车的4倍;而在今年车市增速放缓的情况下,前5个月累计销量达586,529辆,同比增幅达到29.58%,
SUV的火热是汽车市场发展到一定阶段后的真实写照,是汽车消费结构转型的具体表现。标志着汽车市场多元化的发展。国内汽车市场经过几年的高速增长,尤其是北上广等一线城市的汽车保有量已趋近饱和,很多家庭都拥有了第一辆轿车。原来购买传统三厢轿车的车主们逐渐进入购置第二辆车或者更换汽车的高峰期。对新时期的消费者而言,他们不在拘泥于普通的三厢轿车,而SUV产品体现出的个性张扬、安全感十足、动力强劲的特性,在这个需求更加个性化的时代受到追捧。越来越多的中国家庭有能力消费SUV车型,特别是中低端的自主SUV。
自主品牌趁势出击
在SUV持续逆势增长,汽车市场遭遇调整的背景下,汽车企业开始将目光转移至SUV市场,试图在此分得一杯羹。在刚刚过去的2011年上海车展中,20多款SUV车型的同时发布,再次说明SUV细分市场所拥有的巨大潜力。除了原有的长城、奇瑞、江淮、江铃等企业外,上汽、广汽、东风、北汽、华晨、吉利、比亚迪、力帆也都推出了自己的SUV车型。自主品牌纷纷加入到SUV市场竞争中,能否分得一杯羹、占据一席之地还不得而知。从今年一季度SUV市场的销量来看,排在前十名的车型中,日韩系仍是主角,占据了7个位置。其中,自主品牌占2位,分别是长城哈弗和奇瑞瑞虎。
自主品牌长城哈弗已经在SUV市场树立了自己的标杆,在与合资品牌多年的对抗中形成了自己的优势,积累的产品技术、品质、服务等方面知识形成了自己的特色。对于已经在这一领域领先的哈弗来说,只要不固步自封,依旧不断提升哈弗的安全、动力、节油等产品性能,将继续保持在市场的强者地位。而对于新进入的自主品牌SUV来说,由于快速进入时经验缺乏,品牌力较弱,产品力不足,要想利用传统的性价比优势作支撑,也并没有那么容易。
市场潜力依旧巨大
根据全国乘用车市场信息联席会的最新统计显示,SUV车型的市场份额上升到12.3%。而在发达国家中,SUV在汽车市场的份额接近30%,国内车市中,SUV的细分市场显然还有不小的增长空间。而随着城市SUV、越野SUV甚至跨界车的出现,都将使得SUV市场越来越细分,能满足不同消费者的个性化、多元化需求。本田CRV、长城哈弗独占各自细分市场的情况
随着经济发展,二三线乃至四线城市消费者可支配收入逐渐增加。那里较低的市场保有量将使其成为带动国内车市新的增长点。可以说既是汽车行业发展新的蓝海,SUV也不甘落后,尤其是以哈弗为代表的中低端SUV,要抓住消费结构转型期,先一步抢占市场。
业内人士预测,未来SUV车型的销量将继续保持较高的增长态势,由于市场竞争激烈,SUV在价格上的也不断下探。越来越多的消费者关注,让汽车生产企业越来越重视这一细分市场,纷纷加快各自SUV车型的推出速度。近年来,SUV市场的车型数量迅速增加,且车型价位覆盖了高、中、低各个级别,能够为消费者提供了更多的选择,带来实惠。
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