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五部委叫停公路超期收费 禁新增经营性公路

来源:新京报  时间: 2011-06-15 08:53:28  编辑:安宁

导读: 已还清建设贷款的政府还贷收费公路要立即停止收费;收费期满的公路收费项目,要坚决撤销。

  北京高速公路目前收费情况(部分)

  京港澳(京石高速)

  收费时间:1987年11月,北京第一条收费公路。

  总造价:10.15亿元

  收费情况:至2004年12月,已累计收费17亿余元,偿还贷款等款项后剩余近6亿元。

  1999年12月,京石高速的经营权被授予首发公司,经营期限30年,至2029年。京石高速北京段总收费期限达到42年,按2005年收费水平测算,累计将收93亿元,为该公路建设时利用银行贷款的16倍。

  机场高速

  建成时间:1993年

  总投资:11.65亿元,其中银行贷款7.65亿元。

  收费情况:2010年3月两会,全国政协委员宋振铎透露,机场高速到2005年收费总计32亿元。据央视报道,机场高速一开始是“还贷收费”,收了3年多后,转为经营性公路,于1997年1月重新批准收费30年,估算到收费期满的2026年底,还能收费90亿元。

  京通快速

  全长:18.6公里

  开通:1996年1月通车运营

  收费情况:收费由市政府批准,收费期限至2027年。2005年,五环路以里路段免费开放。

  备注:数据均据媒体公开报道

  背景

  北京4高速曾被曝不合理收费

  北京有多少条收费公路,收费期限到哪年?政府还贷公路和经营性公路各有多少?昨日,记者就这些问题向相关部门求证,暂未得到答复。

  对于收费公路,北京市人大代表赵仑关注了多年。他之前掌握的情况是,北京的9条收费公路没有政府还贷公路,都是经营性公路,分别由3家公司经营,除1条道路的收费期为25年外,其余均为政府批准的30年。

  2008年,审计署公布18个省市收费公路审计结果显示,抽查北京等12个省(市)35条经营性公路,由于批准收费期限过长,获取的通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上,成为“高价公路”。

  审计结果通报了北京的4条高速公路不合理收费,包括机场高速、京石高速、京津塘高速、京通快速路。其中,1987年开始收费的京石高速北京段总的收费期限达42年。

  对于政府还贷公路变更为经营性公路,2008年10月施行的《收费公路权益转让办法》规定,转让政府还贷公路收费权,可向省级人民政府申请延长收费期限,但延长的期限不得超过5年,且累计收费期限的总和最长不得超过20年。

  有专家提出,虽然收费公路的身份变更在法律上没有障碍,但大多公众对收费公路的情况并不了解,政府应该给公众一本明白账。

关键字:公路超期收费 五部委 

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