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车市"高烤"后酝酿反弹 商家卖力促销

来源:羊城晚报  时间: 2011-06-09 09:57:23  编辑:安宁

导读:刚过去的5月份本是传统旺季,今年5月的车市却在"发冷",延续前4个月的下滑势头,5月汽车产销环比双降,随着库存和降价压力的增加,有本地经销商自嘲:6月7日开始高考,天气那么热,车又不好卖,对于我们来说也是"高烤"啊。尽管有商家倒苦水,但记者走访市场发现,正因为现在经销商促销力度加大,日系车供应量增加,不少消费者开始蠢蠢欲动,展厅客流量有所增加。近两个月的"清淡"使得经销商准备随时举起降价大旗,加上日系车企正全面复产,价格战一触即发,接下来,除了部分紧俏车型价格保持坚挺外,欧美韩系车肯定会感受到来自日系车供应增加的压力,自主品牌本来就有较大库存压力,继续促销减负在所难免。

  记者从广物汽贸斯柯达4S店了解到,目前昊锐的让利幅度已经跌入到历史最低谷。近期购买斯柯达昊锐享受多重优惠,综合优惠高达2.5万元。包括现金优惠、DVD导航、可视倒车系统、超级底盘装甲、三星电脑手机、3G上网套餐、现金油卡、购车礼包等。晶锐则在现金优惠的基础上赠送交强险与商业保险3000元,综合让利达到7000元。让利幅度较大的车型还包括福特。2011款蒙迪欧-致胜除了2.0T暂时没有优惠外,其余车款让利幅度已上升到两万元以上。而A级主力的福克斯让利幅度也在1.3万-1.5万元,嘉年华老款车型的优惠幅度也上升到万元。

  ●自主品牌降价为"减压"

  这两个月车市增速放缓,处于最低端的自主品牌受影响最大,数据显示,5月,自主品牌乘用车的产销量占比分别为41.8%和41%,较4月分别下降3.37和1.44个百分点。业内人士认为,二三线城市多年积累下来的消费热情爆发逐步消失,汽车下乡和购置税减征政策拉动效应逐渐减弱,以及合资品牌全面"往下压",是造成自主品牌乘用车市场份额下滑的主要原因。一自主品牌经销商则认为,打价格战一直是自主品牌最擅长的营销手段,但如今却被合资品牌大举降价弄得一败涂地。"再观望一段时间,相信车企也会给政策,如不再增加优惠幅度,恐怕下半年难熬了。"

  由于库存压力越来越大,自主品牌的经销商不断加大促销力度自救。据悉,奇瑞经销商在5月针对全系列产品推出导航版,令车辆性价比进一步提升。其中,瑞虎综合优惠9000元,旗云优惠达5000元,风云2优惠6000元。此外,比亚迪的优惠也正在继续,F3系列最高优惠现金15000元,购车享受国家3000元节能补贴,车型特价4.58万起。而F6系列最高优惠现金30000元,车型价格7.98万元起。而价格优惠一直停留在三五千元的吉利车型,也首次将让利幅度拉大到万元以上。记者了解到,目前远景、熊猫1.3L自动精装版都有1万元的现金优惠,并且现车充足,颜色齐全。自主品牌的优惠增大,除了考虑拉拢部分日系消费人群外,更重要的是帮经销商"减压"。年初以来并不景气的车市环境,令不少自主品牌经销商库存量不断高企。记者在奇瑞经销商处了解到,目前销量仅100多辆的经销商,库存量已达到200多辆,库销比接近2:1,解除当前库存危机是当务之急。

关键字:自主品牌 

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