来源:北京青年报 时间: 2011-06-08 11:06:02 编辑:安宁
导读:丰田似乎已经为即将到来的新能源汽车之战做好了准备。上周,素有“普锐斯之父”之称的丰田副社长内山田竹志来到中国,向中国市场展示了丰田最新的新能源技术最新成果——外插电式普锐斯。按照计划,未来几年,深陷“泥潭”的丰田将转换观念,加快中国本土化步伐,逐步推出一系列针对中国市场开发的车型。
但这样一个“最优解”在中国却一直处境尴尬,这一技术的发展在中国始终未被正视过。过去十年的中国汽车市场起步晚但发展猛,汽车与能源及环境的矛盾直到最近一两年才开始逐步暴露出来。新能源汽车也正式摆上了政府与企业的议事日程。而在2010年政府部门推出的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中,油电混合动力产品只是归入了“节能汽车”类别,其补贴金额仅是象征性的3000元;而对纯电动汽车和插入式电动汽车的补贴力度分别达到最高6万元和5万元。
这也可以从一个侧面解释为什么混合动力的全球销量冠军普锐斯在中国一直水土不服。盖世汽车网做的“混合动力汽车价格多少合适”的调查显示,多达50%的参与者认为混合动力车的价格比同级别传统动力汽车高出10%以内比较合理,虽然有15%的人认为比传统汽车高出10%以上也可以接受,但也有18%的人认为混合动力汽车的价格应该与传统汽车保持相当,另有17%的人认为应该更低。而普锐斯目前在中国售价为23.0万至29.3万元,丰田品牌相同级别车型卡罗拉的售价仅为12.38万至19.98万,普锐斯价格相比高出约50%,在得不到政府补贴的情况下,这个价格对于大众消费者来说已经失去了购买的意义。
现在,丰田第三代普锐斯马上就要来了,中国即将出台的《节能与新能源车发展规划》如缺少对混合动力汽车的补贴细则,全球销售冠军在中国市场的路也并不好走。
加入商都车网购车团,享最大团购优惠!
2025/11/21 22:14:11
2025/11/20 9:41:10
2025/9/23 16:44:16
2024/11/14 9:00:39
2024/8/6 8:47:33
2023/5/22 10:01:25
2022/10/10 10:26:44
2022/10/10 10:08:17