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6款双离合变速器车型导购 毫秒必争舒适为先

来源:凤凰网  时间: 2011-05-24 09:47:34  编辑:安宁

导读:汽车技术发展至今已经百余年,发动机的结构却始终没有发生革命性的变化,然而汽车的传动系统中最关键的部件——变速器却发生了翻天覆地的变化。如今的变速器结构复杂程度和技术含量早已远超发动机,想要充分发挥车辆的动力性,仅依靠动力强劲的发动机已经不够,变速器的表现至关重要。在众多的变速器中,无论是换挡时间还是切换速度,双离合变速器都是当仁不让的,这种换挡的平顺性带来的最直接好处就是驾乘的舒适性。

     

       汽车技术发展至今已经百余年,发动机的结构却始终没有发生革命性的变化,然而汽车的传动系统中最关键的部件——变速器却发生了翻天覆地的变化。如今的变速器结构复杂程度和技术含量早已远超发动机,想要充分发挥车辆的动力性,仅依靠动力强劲的发动机已经不够,变速器的表现至关重要。在众多的变速器中,无论是换挡时间还是切换速度,双离合变速器都是当仁不让的,这种换挡的平顺性带来的最直接好处就是驾乘的舒适性。

双离合变速器工作原理

        双离合自动变速器,简称DCT,它是由两个离合器互相配合工作。当离合器1与1档齿轮啮合开始工作之后,离合器2也与2档齿轮相啮合,但离合器暂时处于分离状态;当车速提升后准备换档时,离合器2与发动机输入轴结合,离合器1与1档齿轮分开,与3档齿轮啮合,为下次换挡做好准备。双离合变速器保证了动力传递的连续性,减少了动力输出的损失,在加速性和经济性上都表现优秀。

车型一:第六代高尔夫 1.4TSI 自动挡

价格:14.98-16.68万元

优点:外型设计动感、氙灯照明效果好、内饰做工精致材质优良、座椅舒适性较好。

缺点:车内空间一般、部分储物空间容积过小。

        在高尔夫6上确实有许多可取之处,特别是在材质和做工等方面,超出同级别车型不少。但是厂商一直采取的饥饿营销策略,让这款车型难以在中国市场发扬光大。

       高尔夫6获得成功,前脸改款的成功功不可没,很有跑车感觉,前格栅的设计又回归到第四代的横条设计,格栅采用黑色钢琴烤漆处理辅以镀铬装饰的银边,视觉效果非常不错,与两侧大灯熏黑底色也很搭配。

       内饰方面高尔夫6在同价位车型中,绝对算得是上乘。不单单是许多媒体都称道的中控台材质,在细节做工方面都给许多其他品牌合资车型上了一课。而第6代高尔夫相比较第5代车型,最有针对性的提高就是内饰的提升。

       高尔夫6的车内空间相比较上代车型并没有太多变化,虽然算不上宽敞,但是对于多数消费者来说还是够用的。座椅的材质和支撑性都很不错,驾驶席可以12向电动调节,不过这仅限于顶配车型,同时前排座椅还有腰撑调节。高尔夫6对于后排乘客也服务的很到位。不仅有专门的后座空提出风口,还有杯架和宽大的中央扶手。

       “TSI+DSG”动力系统可以为高尔夫6提供131马力的最大功率和220牛米的最大扭矩,DSG双离合的换挡平顺性更是增加了高6的舒适性,光在动力上,高尔夫6就站在了几乎所有国内紧凑型两厢车的前列。

       驾驶高尔夫6这样车身长度不过4.2米的两厢小车在城区里畅快的驾驶是一件很惬意的事情,轻柔的方向盘是保证舒适的基础,因为转向非常轻,加之车身不大,即便是在北京市中心的胡同里驾驶也不费力气。油门踏板是我们着重要说的部分,和多数大众车型一样,高尔夫6的油门踏板也偏沉,但踩下去的感觉十分好,加速到一个合适的速度后,很容易就能保持匀速的行驶,这也是省油的另外的一个细节。

       点评:高尔夫确实是一款各方面比较均衡的车型,可以说算是“原装”引入的车型,对于年轻人来说,这款车型确实是比较不错的选择。有很多人都说买第六代高尔夫就一定要选择1.4TSI车型,否则买的就不算真正的“高6”,虽然此话有些夸张,但是也并非没有道理,至少我们能从中体会到大家对1.4TSI+DSG的高度认可。其实高尔夫车型素来都带有运动的特质,因此搭载1.4TSI发动机是无可厚非的,这样的设计也更加符合人们心中高尔夫的形象。

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