来源:腾讯汽车 时间: 2011-05-12 10:15:00 编辑:安宁
导读:截止至2011年5月8日24:00,北京小客车指标申请累计收到个人小客车配置指标申请545690个,有12673家企事业等单位申请小客车配置指标22159个。第五期摇号个人中签率约为3.22%,相当于31个人中有一位中签。
截止至2011年5月8日24:00,北京小客车指标申请累计收到个人小客车配置指标申请545690个,有12673家企事业等单位申请小客车配置指标22159个。第五期摇号个人中签率约为3.22%,相当于31个人中有一位中签。
从首次摇号开始,随着摇号池基数的增大,中签率约来越低。与首轮8.37%的命中率相比,第5期中签率降低了5.15个百分点,命中机会更小。
近日,《汽车与驾驶维修》杂志主编朱伟华在腾讯微博上发表了对北京摇号政策的看法。
朱伟华说:“北京的摇号正在变成摇钱,按照目前经销商以租代售的商业模式,未来摇到号的车主自己不买车可把号租给车商,一个月赚2000元靠谱。所以不存在什么号码浪费问题,稀缺的东西不可能浪费。摇到号一年有可能白赚2万,在北京有资格而不去摇号的岂不是太傻?”
网友追风者回复说:“免费的午餐也要看谁有资格吃。”
网友曹丹丹说道:“人的智慧是无穷尽的。”
而网友jeson_han则评论道:“上海的政策更好些。”
针对他的回复,朱伟华又说道:“这就是计划经济和市场经济对稀缺资源配置的典型差异。北京的政策让有关部门当了大爷,但摇号凭运气,老百姓骂得少。上海拿钞票竞争买车权的方式老百姓骂得多。前者政府赚不到钱但可以当大爷,后者政府赚了钱但得当孙子。”
网友wy0129看了朱伟华的评论后写道:“仔细分析一下,存在的后遗症很多。”
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