设为首页加入收藏
企业会员登录企业会员注册公共服务关于商都车网网站地图

网上4S店

车型大全

购车计算
您现在的位置:商都车网 > 行业新闻 > 试行价亏损 黄埔大桥收费下月中旬听证

试行价亏损 黄埔大桥收费下月中旬听证

来源:南方报业网-南方都市报  时间: 2009-08-30 08:45:25  编辑:酷车中国

导读:本报讯(记者徐艳)因一年的试行价已经到期,既有“华南第一桥”之称,又有“广州过桥费最贵大桥”之称的黄埔大桥下月中旬将举行听证会,近日将选定听证代表。听证后,黄埔大桥的收费会有何种变化?收费一年来,大桥的经营状况究竟如何?物价部门有关人士透露,此次听证降价的可能性不大,根据半年数据,大桥目前“肯定是亏损的”。而有车主则认为,大桥收费收入少,正是由于收费贵,车流量少。

本报讯(记者徐艳)因一年的试行价已经到期,既有“华南第一桥”之称,又有“广州过桥费最贵大桥”之称的黄埔大桥下月中旬将举行听证会,近日将选定听证代表。听证后,黄埔大桥的收费会有何种变化?收费一年来,大桥的经营状况究竟如何?物价部门有关人士透露,此次听证降价的可能性不大,根据半年数据,大桥目前“肯定是亏损的”。而有车主则认为,大桥收费收入少,正是由于收费贵,车流量少。

每日车流量仅7000辆

黄埔大桥的试行收费2008年12月得到批复:一至五类车车辆通行费收费标准为30、45、60、90、105元/次。这让黄埔大桥一举成为广州市内过桥费最贵的桥梁。虽然广深一些货车司机表示,走黄埔大桥省时省油,但是广州的一些小车车主觉得30元一次收费太贵。虽然有多条道路可供选择,看着一条这么靓的路因为收费高不能走,不少车主生出怨言,宁愿绕道而行。这也成为黄埔大桥车辆稀疏的重要原因。

日前,有媒体称,黄埔大桥所属的广州交通投资集团公司接受采访时表示,黄埔大桥的日车流量是7000辆/日,远低于其最高8万辆/日的设计标准。而大桥通车前,珠江黄埔大桥建设公司董事长黄成造曾表示,大桥一年的贷款利息3亿元,建成后管理维护成本一年也要1亿元。如果一天的车流量是3万辆,即使每辆车收三四十块钱,一天总收费100万元,一年也才3.65亿元,只够利息和维护成本。显然,目前的实际车流量远低于3万辆/日的预期,即使按照收费最高的五类车105元/次计算,一年也只有2.68亿元。

半年数据显示亏损

虽然收费高,但这样的车流量能否保证大桥有合理盈利?物价部门有关人士透露,根据目前掌握的半年数据,大桥方面肯定是亏损的。

物价部门一名不愿透露姓名的人士表示,东二环高速公路总投资41亿余元,其中黄埔大桥占了28亿元。黄埔大桥的造价远高于虎门大桥,收费低于虎门大桥,车流量更是与虎门大桥没法比,“效益很差,承担了很大的投资风险”,要22年左右才能回本,此外还要考虑银行利息这笔庞大支出以及政策风险。他认为,黄埔大桥虽然车流量小,但意义主要在于打通京珠高速。

一名参与成本调研的人士认为,与黄埔大桥高尖端的设计、高昂的造价相比,目前的收费其实不贵,而且在我国,公路只能视为准公共产品,只有少部分有车族才能享受,应当遵循使用者付费的原则。广州交通投资集团公司也表达了类似的观点,认为目前的收费比较合理,经营期满后将可以略有盈余。

而车主则不认同上述观点。“既然收费高没人走,为什么不降低收费呢?”家住黄埔的车主唐先生认为,走的人多了,大桥方面也能增加收入,现在这样是浪费资源。他期望此次听证会能综合考虑成本、收益和社会效果,定出一个合理的价位,让“华南第一桥”发挥最大的作用。

关键字:

加入商都车网购车团,享最大团购优惠!

网友评论
更多热点车型
更多试车视频
推荐新闻
更多热门专题
关于商都车网版权声明广告服务 客服中心诚聘英才网站地图