来源:北京参考 时间: 2011-05-04 17:09:24 编辑:安宁
导读: “五一节期间我们也推出了相应的促销活动,但效果并不明显。往年,五一假期是一个很大的冲量节点,高人气能够带动销量,但今年的三天假期仅售出了6辆车,我也第一次遇到这种情况。”近日,某合资汽车品牌经销商向笔者表达了他的困惑,实际上,这也代表了很大一部分北京地区经销商目前的经营现状。
“五一节期间我们也推出了相应的促销活动,但效果并不明显。往年,五一假期是一个很大的冲量节点,高人气能够带动销量,但今年的三天假期仅售出了6辆车,我也第一次遇到这种情况。”近日,某合资汽车品牌经销商向笔者表达了他的困惑,实际上,这也代表了很大一部分北京地区经销商目前的经营现状。
年销量或将达到40万辆
2010年年底,一纸限购令将北京车市的年销量从91万辆的高峰拉回到了24万辆的定量。2009年的70多万辆与2010年的91万辆都已被证明是非常态的高速发展,缺少可持续性。限购之后,截至4月份,北京已有47万人参与摇号,中签率下降为27:1。
在限购政策执行初期,不少业内人士预测,包括24万辆摇号购车量与30万辆左右的二手车置换量在内,今年北京的新车销量约在50万辆,与2009年之前的正常年份销量相近。但在新政执行4个月之后,业内对于今年京城车市的预期正悄然改变。北京北辰亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)副总经理颜景晖坦言,算上年前的备案车、中签消费者购买力的释放和二手车置换在内,2011年北京汽车市场的年销量应该在40万辆左右,尚不及去年销量的一半,也与早前的预测存在差距。
京城二手车置换低于预期
根据上海大众北京申银店销售总监李建伟透露的数据显示,该店4月份共销售新车近100辆,其中摇号购车的消费者占总销量的30%,置换用户仅为22%;而在3月份,摇号购车比例也高于置换量,李建伟表示,近期拿着指标来购车的消费者越来越多,置换量却明显低于预期。
对此,颜景晖表示,24万辆的摇号购车量是难以突破的定量,相比之下,二手车置换则是一个不断上升的变量,汽车生产厂家也更加关注这一市场。目前北京的汽车保有量约为500万辆,与其他城市相比置换需求更大,也更具可持续性。但受到二手车销售渠道不畅通、消费者惜买惜卖心理的影响,前4个月,北京的二手车置换量远远低于预期。显然,置换市场的充分释放将对现阶段的北京车市带来积极影响,但具体的调整与完善仍需要时间。
经销商经营模式悄然转变
颜景晖坦言:“在限购措施实行之后,经销商进进出出的事儿比去年更多,实力弱的经销商就此淘汰出局,而实力强的经销商则借此机会扩大规模,力求在经销商洗牌之前,占领更大的竞争市场。”
对于多品牌经营是否将成为新政之下的销售新模式,颜景晖表示,最近4个月,传统自主品牌经销商的生存普遍艰难,亚市内的二级经销商多品牌经营比过去更加突出。他表示,北京车市的经销商从2008年的350家发展至现有的500家,在新政出台后,经销商明显出现了“吃不饱”的情况,而营销模式与渠道又亟待调整完善,经销商不得不艰难适应。但一汽-大众捷亚泰销售公司总经理谷亚雷认为:“一纸限购令,加速了北京汽车市场的淘汰进程,也推进了经销商思考转型和对策。”
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