设为首页加入收藏
企业会员登录企业会员注册公共服务关于商都车网网站地图

网上4S店

车型大全

购车计算
您现在的位置:商都车网 > 行业新闻 > 私家车必成市场主导 公务车改革正当时

私家车必成市场主导 公务车改革正当时

来源:酷车中国  时间: 2011-03-30 14:13:19  编辑:安宁

导读: 近年来,公车消费制度因其“成本高昂、浪费严重、易于滋生腐败”等种种弊端,颇受各方诟病,要求改革的呼声一直不断。特别是随着我国汽车消费的高速增长,汽车保有量迅速膨胀,2010年已达到了8500多万辆,许多地区现有的公共交通设施完全不堪重负,不得不出台限车措施,公共交通资源缺乏的严峻现实使得公车挤占社会公众资源的问题越来越突出。“公车制度”已成为了“与民争利”的典型,成为了制约私车发展的一个不利因素。许多舆论指出“治堵方案”、“税费调整”等一系列的汽车相关制度的改革都要先从“公车”做起,从各方面形势看,公车制度改革已经刻不容缓。

      近年来,公车消费制度因其“成本高昂、浪费严重、易于滋生腐败”等种种弊端,颇受各方诟病,要求改革的呼声一直不断。特别是随着我国汽车消费的高速增长,汽车保有量迅速膨胀,2010年已达到了8500多万辆,许多地区现有的公共交通设施完全不堪重负,不得不出台限车措施,公共交通资源缺乏的严峻现实使得公车挤占社会公众资源的问题越来越突出。“公车制度”已成为了“与民争利”的典型,成为了制约私车发展的一个不利因素。许多舆论指出“治堵方案”、“税费调整”等一系列的汽车相关制度的改革都要先从“公车”做起,从各方面形势看,公车制度改革已经刻不容缓。

      在本次人大会议上,温总理在政府工作报告中提出:“规范公务用车配备管理并积极推进公务用车制度改革”。“公车改革”第一次写进了政府工作报告,昭示着政府执行公务车改革的决心。国务院将在近期下发“党政机关公务用车配备使用管理办法”,该办法将成为贯彻政府工作报告、启动“公车改革”的第一个举措。据媒体透露在新办法正式出台前,将停止党政机关和事业单位的公车配置审批,而本次改革启动后,公车购买数量将会有一定下降。

      公车改革已经正式启动,那对于汽车行业又会有何种影响呢。要知道曾几何时,公车作为我国汽车消费的主力,是拉动我国汽车行业的成长不可或缺的力量。然而随着收入的增长,生活水平的提高,私车消费快速增长,个人、家庭已逐渐成为汽车消费的主力。据统计,从“八五”到“十五”的十五年间,私人汽车拥有量占汽车保有量比率从15.8%上升至58.5%,而刚刚过去的“十一五”期间我国私车的比率进一步上升到了70%以上,特别是在一些经济发达的汽车消费重点地区私车比率更高,以北京为例,2010年底私车比例高达80%以上。预计“十二五”期间,私车比率将进一步提高。

      从数据上看,虽然公车仍占据一定市场份额,如果实行公车改革,会对市场造成一定影响,但影响已远不能和早期公车一统市场的情况相比。而且从长期发展趋势看,私车必然成为市场主体。另外,公车制度由来已久,改革不可能一步到位彻底取消公车,必然像其它改革一样有一个渐进的过程。而这个过程也给了市场一个消化的不利影响的缓冲时期,厂商能够利用这个时期,对产品结构、市场营销进行针对性的调整。因此对于整个国内汽车市场发展来说,虽然短期可能会有一些影响,但影响有限,而我国汽车市场长期继续增长的形势不会受到本质影响。

      但是现阶段公车改革确实会使部分车型、部分市场、部分车企不可避免的受到一些冲击。目前公车市场主要车型是2.0L排量以上的中高档商务轿车,如奥迪A6、君越、凯美瑞等,中高档MPV车型,如别克GL8等,这些车型销量将有所下降,必须发掘新的消费群体。而在一些公车市场较大地区,如北京、上海、广州等地,虽然其公车所占比例相对不高,但其总量绝对值不小,销量也会受相当影响。对于车企来说,作为公车市场上主力的合资企业,受到的影响较大,而主打中低档车型的自主车企,受到的冲击较小。

      总体看,“公车改革”的目的并不是打压车市,它体现了社会的进步,可以使我们的汽车产业和市场彻底摆脱政府消费行为的影响,向着更为健康的方向发展。
 

关键字:公务车 私家车 

加入商都车网购车团,享最大团购优惠!

网友评论
更多热点车型
更多试车视频
推荐新闻
更多热门专题
关于商都车网版权声明广告服务 客服中心诚聘英才网站地图