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定位城市 途观等主流SUV对比导购

来源:太平洋汽车  时间: 2011-03-29 09:06:26  编辑:逐月

导读:今年3月尽管天气有些阴晴不定,南方阳光明媚没有几天就遭遇冷空气,北方有的地方还偶见冰雪,虽然有些影响我们出行的心情,但春天的复苏脚步却没有被迟到的阳光所吓阻,花儿开了,树木慢慢换新颜了。不少人也计划着郊游或踏春,远离城市的喧嚣和车水马龙,暂时不用游弋在钢筋水泥的夹缝中。有车可以让我们远离繁华的脚步更远,不再仅仅是在平整公路驰骋。而方兴未艾的SUV们,则是不少人甚至是女性的梦想。

  车型五:Jeep指南者(进口)

  代表:2010款 2.4 运动版(售价:23.99万元)

  四驱:多碟片离合式中央差速锁结构,离地间隙201mm

  点评:血统不错,个性十足,相比欧蓝德越野稍强

  评星:★★★

  尽管有着Jepp的血统和Freedom-Drive I全时四驱,但作为城市SUV定位,正常道路行驶时,指南者都是以前轮驱动为主,是比较省力和经济的行驶模式,不过电脑会全时监控四轮的附着力情况,在路况不好时,一旦出现打滑,电脑会自动把驱动力分配一部分至后轮,输出的比例在0-40%之间。很遗憾的是,指南者前后桥不带有任何电子差速装置以及差速锁,所以如果前后轮各有一个轮子打滑,那么脱困就成了问题。

  同为欧兰德EX同平台的产品,指南者的扭矩一样可随意在前后桥间分配。这归功于其电控多片离合器式的中央差速器。与多数紧凑型SUV一样,在大多情况下指南者几乎是一款前驱车,只有当传感器感觉到车轮打滑时,动力才会传递给后轮,不过驾驶者对其四驱系统还是有一定的控制权,可以通过中控台上的按钮把四驱模式“锁止”,而在“锁止”模式下,传递到后轮的扭矩最高可达到50%。虽然指南者四驱系统不算是地道的硬派四驱系统,但是在锁上电子差速时,指南者的实际表现还是不错的,能够正常通过平坦的和较小坡度的路面,而在不锁上时明显感觉车辆使不上劲,也就可以说明“4WD LOCK”锁还是较好的保证了车辆的前后轮扭矩分配问题,

  尽管仍然只是麦弗逊式+多连杆式,但调校的风格显然要比日系对手更加硬朗,尤其是在非平坦行驶,路面的信息传递还是更为直接,便于驾驶者了解和调整操控,同时底盘离地间隙201mm,通过性没有问题。

  指南者全系搭载的是一台2.4升双VVT发动机,功率可达到125Kw/6000rpm,峰值扭矩为220N.m/4500rpm;配备6速CVT变速箱。应付重达1.6吨的车身还是非常给力的。和欧蓝德一样,其变速箱则采用了6挡CVT无级变速箱,消除了换挡冲击感,尽管损失了一些驾驶乐趣,油耗相比JeepP其他车型已经非常经济了。

  外观和内饰没有太多提及,毕竟指南者作为JEEP家族成员,个性化是比较强烈的。其空间方面的主要指标轴距2635mm是同级SUV标准尺寸,行李箱容积436升。空间方面,不算特别出色,但家用毫无问题。因为这是一款基于轿车平台的SUV车型,所以指南者的座椅设计要比其他Jeep车型低矮很多。在舒适性方面,指南者不会让你失望的,看似平直的座椅设计并不会降低驾乘舒适。

  ESP系统是指南者的标配,而且除了保持车辆行驶稳定的功能之外,它还可以兼作电子防翻滚系统,当传感器察觉出车轮即将离地,失去附着力时,会采取降低发动机扭矩和制动等措施,来减少车轮离开地面的机会。舒适方面,电动天窗、真皮方向盘、定速巡航、后座出风口、多碟CD、后视镜加热、前排座椅电动调节等也一应俱全。

  编辑结语:装备智能四驱的SUV基本是城市用途车型,和专业SUV车型是无法比拟的。这就好比相机,带手动光圈和快门的所谓专业DC是无法抗衡单反器材的。尽管四驱能力一般,但途观不但具有多碟片离合式中央差速锁结构,更重要借助ABS可以控制四个轮子的差速功能。欧蓝德EX尽管和指南者一个平台,都没有四轮电子差速,所以跋涉能力略差。智跑也是欧蓝德EX这种类型,两车区别就是欧蓝德离地更高,路面通过性更好。CR-V就不用说了,这种智能四驱最为简单,有比没有好,是我们的主题也是对四驱CR-V的评价。

关键字:四驱 途观 SUV 智跑 CR-V 

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