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拓展经销商 英菲尼迪今年预期增长翻倍

来源:酷车中国  时间: 2011-01-11 10:03:37  编辑:凯特

导读:从法拉利到英菲尼迪,英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇实现了从梦想到现实的回归。

        从法拉利到英菲尼迪,英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇实现了从梦想到现实的回归。相对于超高端品牌法拉利来说,日产高端品牌英菲尼迪显然是更多消费者会真正选择的品牌。而对于在中国市场仅有3年多的英菲尼迪品牌来说,如何在众多高端竞争对手中脱颖而出,吕征宇面临着巨大的挑战。

发挥后发优势

        “显然英菲尼迪是后来者,在中国市场才3年多,而讴歌、雷克萨斯等品牌进入的时间都要比我们长,但后来者未必没有后发优势。”面对市场挑战,吕征宇如是说。

        从2007年的1000多辆,到2009年年销量超过5000辆,再到2010年全年销售1.1万辆,英菲尼迪在中国市场始终保持快速增长的发展态势。虽然是最晚一个进入中国市场的日系高端品牌,但是近两年,英菲尼迪却是其中发展增速最快的一个。最早进入中国市场的雷克萨斯,近两年发展速度放缓,尤其是在丰田全球召回之后,增长速度大幅减缓;而另外一家日系高端品牌讴歌,则一直处于品牌发展难以突破的尴尬境地,销量也始终增幅不大。

        据了解,英菲尼迪品牌的第一大市场在北美,其2010年的销量突破10万辆,而目前中国则跃居成为英菲尼迪全球的第二大市场。在中国市场的快速增长,也使得英菲尼迪总部加大了对中国市场的布局。2010年,英菲尼迪在中国成立了中国事业总部,并构建了产品规划部,跟日本总部、北美总部和欧洲总部一起决定在中国市场的产品投放,提升中国市场在全球布局的地位。

        吕征宇表示:“2010年,英菲尼迪的年增长率在137%左右,增长速度是行业平均增幅的两倍,其中, EX和FX的销量在总销量中各占30%左右。而2011年,英菲尼迪品牌预期最低要实现超过100%的增长目标。”

今年经销商达50家

        进入中国市场的3年多,英菲尼迪已经将全系车型都引入了中国市场。尤其是在中国市场实行新的大排量车消费税后,英菲尼迪迅速将2.5升小排量高端车引入市场,对市场变化的快速反应,使其赢得了一定的市场份额。

        作为中国高端车市场的后来者,英菲尼迪将自己作为最大的竞争对手。吕征宇说:“就像跑马拉松一样,处在第一集团的品牌已经跑过去了,作为后发者应该考虑如何追,因此英菲尼迪最大的竞争对手是自己,而不是别人。”


        因此,除了在产品上的完善之外,今年英菲尼迪将加强在经销商体系上的建设。据了解,目前,英菲尼迪在中国一共有25家经销商。吕征宇表示:“目前,英菲尼迪的经销商只是覆盖了很少的省会城市和北京、上海等大城市,这个数量是远远不够的。面对很多空白区域,我们今年至少将经销商数量增加一倍,尽快覆盖主要省会城市和发达的二线城市。”

        日产(中国)投资有限公司副总经理川北刚史表示,未来几年,英菲尼迪要争取达到中国高端车市场10%的份额。而在品牌建设方面,他表示:“我们希望进一步明确英菲尼迪品牌在中国的定位,使英菲尼迪明显区别于其他高端品牌,有自己的个性。”

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