来源:酷车中国 时间: 2009-08-24 09:18:44 编辑:骨头森林
导读: 一、试验情况介绍 时间:2009.8.23 地点:中国汽车技术研究中心(天津)碰撞试验室 试验车型:第八代雅阁&nbs
一、试验情况介绍
时间:2009.8.23
地点:中国汽车技术研究中心(天津)碰撞试验室
试验车型:第八代雅阁
试验假人:Honda 行人假人POLAR Ⅲ
试验车速:40km/h
二、试验结果:
试验实际车速:40.2km/h
碰撞位置偏移量:4mm
试验数据:
头部HIC值:235 (头部伤害基准值1000)
小腿伤害:弯曲力矩:236 Nm
韧带负荷:2.55 kN
三、试验数据分析:
假人头部HIC伤害值为235,不足头部伤害基准值四分之一。这说明在假人与车辆碰撞的过程中,发动机罩等部件充分吸收了碰撞能量,降低了假人头部受伤的可能性。
假人腿部的弯曲力矩仅为236 Nm,韧带负荷为2.55 kN。这说明在碰撞过程中,保险杠等部件充分发挥了能量吸收作用,降低了假人腿部受伤的可能性。
通过对假人头部及腿部数据及分析可以看出,雅阁车型所使用的行人保护设计在碰撞过程中充分吸收了碰撞能量,能够对行人进行了很好的保护,使行人受伤的可能降低。
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