设为首页加入收藏
企业会员登录企业会员注册公共服务关于商都车网网站地图

网上4S店

车型大全

购车计算
您现在的位置:商都车网 > 测评试驾 > 试驾宝马混合动力7系 与普通版750i差异很小

试驾宝马混合动力7系 与普通版750i差异很小

来源:酷车中国  时间: 2011-02-11 09:54:15  编辑:寒武纪

导读:      宝马ActiveHybrid7想通过双涡轮增压V8发动机和电动机协助结合起来突破人们对混合动力汽车的误解。具体地讲:宝马在推出第一款轻度混合动力轿车时利用一辆750i,在V8汽油机和自动变速箱之间安装一台15千瓦(20马力)的电动机,以及一个体积小但效率高的锂离子蓄电池,并为整套设备配备高效电子装置。  &

       如果不是车身上标明的Active Hybrid 7,你很难分辨出它与普通750i有什么区别,在车外的人不可能看到中控台的显示屏,只能通过声音去判断。然而完全没有声音的行驶仍然是一个未实现的愿望。轻度混合动力的电动机和蓄电池功率绝对应付不了日常的行驶。宝马的爱好者可选购即将推出的拥有双模式系统的X6混合动力款或配以40千瓦(54马力)电动机的5系列。当然,环保理念不是为了别人的赞同,也不是为了愉悦路边行人的耳朵。相比之下,7系使用的23公斤重,宽35毫米的三相交流同步电动机显得有些单薄。

       工艺精良,操控堪称榜样,混合动力显示器信息丰富,驻车空调为标准配置

       三相交流电动机不仅充当了发动机的合作伙伴,而且还能当做启动机和发电机:与广泛利用的只与发电机连成一体的能量回收系统不同,这种同步电动机在刹车时总是尽量配合,在轻轻踩下刹车踏板时甚至承担全部工作,它的工作并不是想剥夺制动钳和刹车片的本职工作。它只是尽职尽责地不放过任何一个能量转换而减少浪费的机会。在我看来,好的能量回收系统天生就与热量过意不去。但即便如此,Active Hybrid 7的刹车并不会让驾驶员感到不适。

       在这辆车上,只会出现宝马750i上没有的装置,105900欧元的价格不会让它的配置表缩水

       无论如何,这样回收的动能通过120伏电网到达锂离子蓄电池。与戴姆勒旗下的S400Hybrid不同的是,7系列的蓄电池就安装在车轮罩之间行李厢壁上一个特殊的罩中,这占去了40升行李厢容积。27公斤重的蓄电池可用充电量为400瓦时,用来供给空调等高耗电量装置。在停车时Active Hybrid 7依然能够提供冷气,车主在炎炎夏日上车时也能享受凉爽,前提是将车载遥控器装在公文包中。

       锂离子蓄电池使行李厢容积减少40升,只剩下460升了

       总之,Active Hybrid 7在油耗适当的情况下提供的动力和舒适性令人称赞:平均油耗12.4升;如果你追求低碳生活,轻踩油门100公里后的油耗为9升;在城市中行驶的油耗为13.1升。在同750i进行油耗对比测试中表明:混合动力在谨慎行驶时可节约1升汽油,在城市路况下可以节约2.8升汽油,在城市路况下的突出表现离不开自动启-停系统的紧密配合。

      宝马希望将Active Hybrid 7贴在每一个引人注目的位置

     后排乘客会在行驶时听到电动机工作的声音吗?当然不会!

     低碳环保始终乐趣,为这种乐趣你需要付上105900欧元,除了驻车空调、先进的导航系统、舒适的座椅以及隔热的双层玻璃等标准配置外,混合动力系统包括功率较大的V8汽油机需要多付5000欧元。为了增加功率需要多付钱,如果纯粹为了环保,你还是省下这5000欧元去买地铁月票吧。

 

关键字:宝马 Active Hybrid 7 

加入商都车网购车团,享最大团购优惠!

网友评论
更多热点车型
更多试车视频
推荐新闻
更多热门专题
关于商都车网版权声明广告服务 客服中心诚聘英才网站地图