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车小力气大 四款“高”扭矩的微型车推荐

来源:易车网  时间: 2010-12-17 08:55:50  编辑:骨头森林

导读:      微型车通常是以小巧可爱的外表、灵活的车身和低廉的价格吸引中国消费者,但是它们之中也有不少“大力士”,可以享受到起步的“快感”,今天笔者就带领网友们换个角度来认识下这些经典的微型车。      长安铃木新奥拓4.49万-6

       瑞麟M1  3.88万-6.08万

       瑞麟M1上下进气格栅带有轻微弧度如嘴巴,前灯就如有神的眼睛,整个前脸都显得憨态可掬,发动机盖明显的凹凸线条更是点睛之笔,犹如笔挺的鼻梁。黑色的外后视镜不仅特别,还可抵抗轻微刮碰留下的痕迹。

       不过很可惜的是瑞麟M1全系没有配备前雾灯,对于多雾的成都来说,实用性受到了很大质疑。

       M1的长宽高分别为3601mm、1587mm、1527mm,轴距为2330mm。从下面的表格可以看出,M1的定位要比QQ3高,但没有因此就显得大块,轴距都还没有QQ3长,看来M1并没想过要靠大空间来诠释自己的“高”。

       尾灯与车头椭圆的造型不一样,依旧还是保持了一贯很q的特色,但是行李厢不支持手动开启是一个遗憾,唯有依靠钥匙和驾驶席座椅下面的开启按键才可以完成,不过比奥拓好,瑞麟M1拥有三点式倒车雷达。

       瑞麟M1的内饰整体采用了黑色的面料,中控台则采用了银色的装饰,中置式仪表盘不但信息丰富,醒目易读,也很适合小车的活泼风格,双色面料的座椅对烘托活泼氛围作用同样显著,圆形的出风口与空调控制键调节起来也很有新意。虽然车内以塑料件“唱主角”,但M1的做工也值得肯定,细节处理得颇为细致,不会一上来就让人挑出硬伤,副驾驶席处的气囊还采用了无缝工艺。

       织物座椅一方面是这类小型车所必须的材质,但用的好,可以锦上添花,想变魔术一样组合成狠多式样,M1使用的是深灰和浅灰的双色车缝,桌椅支撑力偏软,座椅并不是很单薄。

       受限于较小的轴距和车厢,为了获取更多的腿部空间,M1的座椅设置得比较直,所以坐在上面也不觉得腿部被虐待,但是背部就要受罪了,不过我们不用担心M1的头部空间,因为的车厢高度较高,普通身高的朋友坐在上面还觉得头部空间充裕。

       由于车厢比较紧凑,m1的储物功能并不是很强大,漂亮中控台面板没有留出多少储物格。仪表台下方除了手套箱外,方向盘左下方还设计了一个小小的格子,可以放置票据、零钱等,使用起来非常方便;前门壁板也设置了储物格,但受限于小小的车门,“肚量”较小;全车只有两个杯架,位于换挡槽的两端,平均分配给前后排,但显然这是不够用的,如果将一般的饮料瓶放在前排的杯架上,它还会与挡把“打架”;后排乘客除了享用前排座椅背后的储物袋之外,就没有更多的储物空间照顾他们了。  

       瑞麟M1尾厢比想象中要大一点。虽然开口不算大,但内壁平整,常态下的容积并不难看。可能限于成本,后排座椅没有4/6分割,需要的时候必须整排放倒,空间的灵活性略打折扣。

       笔者这里着重介绍的是瑞麟M1 1.0L车型的动力系统,其1.0L的发动机最大功率为50kw,最大扭矩为93n·m,出色的低转速扭矩特性是这款发动机的优势,当转速达到3 500-4 000RPM时,扭矩峰值就能完全发挥出来,起步和加速时,发动机高扭矩输出的效果非常显著。

       瑞麟M1的5速手动变速器最大特点就是齿轮比较合适,加速不紧不慢很有节奏感。

       奇瑞瑞麟M1的轮胎宽度达到了175MM,相比新奥拓来说宽了不少,但是却没有表现出良好的成绩,配合前盘后鼓的制动系统, M1从100KM/H-0需要45米以上。

       瑞麟M1安全系统则相当一般了,只有手动进化版豪华型才配备了前排安全气囊,ABS+EBD出现在除手动进化标准版以外的全部车型上,进化舒适型则可以选装ABS+EBD。

       编辑小结:瑞麟M1作为一款真正的微型车,短小灵活成为它的卖点。虽然瑞麟M1的身材小,但是它的力量却不小。不过瑞麟M1的实用性配置较差,对于消费者来说吸引力就不会那么高了,毕竟人是很实在的。

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