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探索在特定区域收拥堵费 缓解城区压力

来源:酷车中国  时间: 2010-11-02 10:24:40  编辑:寒武纪

导读:为引导有车族向非中心城区集聚市政协建议:“进一步严格车牌拍卖制度,分类平衡中心城区停车费,试点推进部分重点区域车辆限行,配合由政府主导的社会公共资源向非中心城区的调整,缓解交通拥堵,减少汽车污染排放。”“上海应积极探索在特定区域征收拥堵费,分类平衡中心城区停车费,试点推进部分重点区域车辆限行,从而引导有车族向非中心城区集聚。”昨天,市政协公布了《上海

为引导有车族向非中心城区集聚 市政协建议:

“进一步严格车牌拍卖制度,分类平衡中心城区停车费,试点推进部分重点区域车辆限行,配合由政府主导的社会公共资源向非中心城区的调整,缓解交通拥堵,减少汽车污染排放。

“上海应积极探索在特定区域征收拥堵费,分类平衡中心城区停车费,试点推进部分重点区域车辆限行,从而引导有车族向非中心城区集聚。”昨天,市政协公布了《上海发展低碳经济的实施路径和对策建议》,提出上海应积极促进交通领域的低碳发展,借鉴发达国家的经验教训,创新城市交通管理机制,并妥善控制机动车碳排放,提升市民公共出行水平。

与发达国家大城市45%以上的公共交通出行率相比,2008年上海公共交通出行比例不到24%。特别是随着私家车保有量迅速攀升,上海公共交通出行比重的上升速度低于个体机动交通。市政协在建议案中提出,“十二五”期间,降低交通领域碳排放、实施交通领域低碳发展最为切实可行的途径仍然是大力完善公共交通网络、优化出行结构。

在建议案中,市政协提出,郊区公共交通系统的完善应当成为本市“十二五”期间交通建设的重点。建议在郊区发展以轨道交通配以地面公交接驳为主、免费自行车租赁和出租车等为辅的快速公交系统,并逐步实现郊区内部公交线网由“辐射型”向“网络型”的转变。同时,可以实施郊区公交系统与中心城区的差别化管理,并在轨道交通车站附近修建停车场,鼓励建设“P+R”换乘系统。此外,上海应鼓励自行车、步行等非机动交通出行方式,建议市政规划与建设中保留宽余的人行道和专、混共有的自行车道。市政协专家表示,市中心可考虑设置更多的自行车停车场地,建议将部分地区改置成仅供行人步行的区域。

上海市政协还提出,应进一步严格车牌拍卖制度,积极探索在特定区域征收拥堵费,分类平衡中心城区停车费,试点推进部分重点区域车辆限行,配合由政府主导的社会公共资源向非中心城区的调整,引导有车族向非中心城区集聚,缓解交通拥堵,减少汽车污染排放。对于仍在成长中的新能源汽车市场,政府应视不同车型的节能减排成效给予政策及资金扶持。

此外,市政协还提出借鉴世博园区的低碳成功案例,逐步推进城市水生态环境改善技术,如透水路面、河道生态护坡、雨水回收利用与生态水景相结合等。

关键字:拥堵费 缓解 城区 压力 

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