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两年后再聚首 世福之争演2011款巅峰对决

来源:酷车中国  时间: 2010-10-26 10:02:40  编辑:乐飞

导读:狭路相逢勇者胜。2008年,同样来自WRC(世界汽车拉力锦标赛)赛场上的两款冠军座驾在华夏大地首次过招,掀起了一场中级车市的巅峰对决,“世福之争”也成为当年国内车市的三大看点之一。一年后,这场硝烟战火随着科鲁兹的出现暂时画上了句号,三国鼎立局面形成。

狭路相逢勇者胜。2008年,同样来自WRC(世界汽车拉力锦标赛)赛场上的两款冠军座驾在华夏大地首次过招,掀起了一场中级车市的巅峰对决,世福之争也成为当年国内车市的三大看点之一。一年后,这场硝烟战火随着科鲁兹的出现暂时画上了句号,三国鼎立局面形成

世嘉2011款两厢、三厢

2010年,峰回路转、硝烟再起。继福克斯推出2011款之后,世嘉2011款也强势登场,以卓越的冠军品质、丰富的人性化配置、傲视同级别的性价比优势,成为下半年当仁不让的焦点车型。而同为2011款,福克斯也打出了加配不加价的口号高调上市。究竟两款2011款车型,谁更勇?现在小编就对这两款车型的各项参数配置一一对比,为大家揭开谜底。

2011款福克斯

操控:精准舒适派pk运动硬朗派

在操控方面,虽然两车同样源自WRC,但基于城市路况及车主用车综合因素,仍然有着不同的表现。

福克斯2011款配备的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂以及C3P底盘,使其拥有精准的指向性和出色的尾部跟随性。但由于多连杆式后悬挂体积过大,造成后排乘坐空间较小。加之偏向运动性硬朗的底盘调教,使其流失了些许舒适性。

相比福克斯的运动硬朗,世嘉2011款秉承WRC冠军座驾的纯正血统,2.0L发动机采用CVVT+高转速调校,确保全转速动力澎湃;悬挂方面,世嘉2011款的麦弗逊式独立前悬挂,采用横向稳定杆,提高了悬挂的侧倾刚度,而独特的后悬挂采用可变截面扭力梁能设计,与前悬挂组合搭配,达到前翼”“尾翼的效果,保证操控的精准性和舒适性的协调统一。同时,世嘉2011款全系标配16205宽胎,提供更大的横向加速度,并搭载雪铁龙全球独创的中央固定集控式方向盘,使驾驶者眼不离路,尽在掌控。

安全:福克斯2011款升级明显,世嘉2011款更加全面

升级后的福克斯2011款,全系装备了ABSEBD前座双安全气囊、豪华型上加装了定速巡航、限速器、前雾灯,增配了侧安全气帘和AFS弯道辅助照明系统,这几项配置的升级使其安全性得到了进一步的提升。同时,福克斯2011款的高配车型还可选装美国天合的ESP电子稳定系统。

而对于世嘉2011款来说,ABSEBD、前雾灯、定速巡航、限速器等配置为全系标配。特别是在ESP上,两者虽均可在高配车型中选配,但福克斯2011款仅三厢豪华型选配,而世嘉2011款两厢博雅型、三厢豪华型均可选装。同时,世嘉2011款的ESP为博世8.1版本,与福克斯2011款的美国天合ESP相比,从品牌、知名度、性能等方面,均略胜一筹。此外,在福克斯2011款高配车型才出现的泊车辅助系统,在世嘉2011款上是全系标配。

配置:福克斯2011舒适性提升,世嘉2011款性价比提升

福克斯2011相比,世嘉2011款在电子配置方面要更为丰富,更具科技性。除了全系标配的中央固定集控式方向盘、空调自动调节和花粉过滤系统以及定速巡航、限速器等配置之外。世嘉2011款三厢全系标配的隐藏式天线、车窗及车门把手的镀铬装饰使外观更动感;两厢增加的爱琴海蓝颜色,更具时尚魅力与活力。同时,世嘉2011款两厢悦雅型、博雅型,三厢舒适型、尊享型、豪华型的标配天窗,以及全系标配USB接口,使得世嘉2011款的性价比优势得到进一步提升。

与此同时,福克斯2011款在配置方面也有所改进。为了进一步增强舒适性,新款车型也加配定速巡航功能,让长途驾驶变得更加舒适和轻松。此外,2011款福克斯1.8自动时尚型还将原来的织布座椅升级为豪华皮质座椅,福克斯的内饰做工有所提高,静音效果提升5%。同时1.8手动舒适型新增双开启模式电动防夹天窗,令驾驶和乘坐更加充满乐趣。

除了操控性、安全性和配置之外,世嘉2011款和福克斯2011款在维修保养方面也不尽相同。世嘉20111.5万公里的保养周期令众多同级车型望尘莫及,而福克斯2011款的1万公里保养周期也相对厚道。此外,世嘉2011款的xx-xx万的售价,再加上诸多配置的升级,使其性价比优势得到充分展现。与此同时,福克斯2011款也在近期进行了价格调整,以求在世嘉2011款上市之后不受过多的影响。面对当前竞争日益激烈的中级车市,从WRC战场到国内的中级车市,这两位同城敌手到底是先来者为王还是后来者居上,还有待市场的检验,毕竟市场是最好的验金石!

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