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不仅1.6才黄金 六门派强悍A级动力分析

来源:太平洋汽车  时间: 2010-10-21 08:50:07  编辑:逐月

导读:在我们长期接受媒体熏陶以及过去用车经验相结合环境里,常常会认为1.6L排量是黄金排量,这个概念根生蒂固的扎根在我们脑海中。而实际上,随着人们对于动力要求日益高涨。很多1.6L发动机对于紧凑车不再是严格意义上的黄金排量。在油耗经济性与动力输出的矛盾中,我们一直再找寻属于最佳动力组合的模式。今天,我们就要针对各门派强悍A级车动力做一个分析,当然这个“强悍”并不是盲目以动力排量作为基础。我们需要最切合需要的一个动力单元。

  车型五:东南三菱蓝瑟.翼神

  代表门派:日系

  动力排量:1.8L

  引擎特色:进口动力和变速箱,品质很不错

  得益于三菱EVO车型赛事知名度,翼神在国内运动家轿市场关注度还不错。翼神也有其可取的品牌、价格甚至包括修长的造型以及2635mm轴距带来的不错纵向空间。

  上黑下米的内饰色彩虽然不如全黑版本更时尚,不过家用而言温馨度更浓重了。中控设计上除开精致之外没有太多特色,除开炮筒式仪表算一个亮点外。仪表除开显示清晰显示行车信息外外,中间的行车电脑液晶屏也非常时尚靓丽。

  动力方面,翼神装备的是三菱最新的4B系列发动机,1.8L车型具体型号为4B10,实际排量1790L,双顶置凸轮轴结构,每缸4气门,带有三菱MIVEC技术(类似VVT连续可变气门功能),最大功率100kw/6000rpm,峰值扭矩175N.m/4250rpm,升功率高达55.62kw/L,动力性能相当不错。尤其是发动机在后段的动力输出非常强悍,而在日常使用中,油耗表现良好。工信部数据为7.8升。

  翼神发动机和CVT变速箱都属于进口产品(变速箱代号F1CJA,产自日本Jatco公司),品质上有很好保障,高配车型甚至还具有方向盘手动拨片换挡功能。而在15万元下,这台CVT无级变速箱也带有模拟的6速手自一体变速功能。阶梯换挡界面,不容易误操作。变速箱也比较轻巧,没有机械液压或双离合DSG那么结构复杂。不过缺点也明显存在,较为柔和的CVT变速箱导致运动方面并不出色。

  CVT无极变速箱由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程,由此带来的换档顿挫感也随之消失,因此CVT变速箱的动力输出是线性的,在实际驾驶中非常平顺。其次是CVT的传动系统理论上挡位可以无限多,挡位设定更为自由,传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡,都更容易达到。最后是CVT机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱,仅次于手动挡或DSG双离合变速箱。

  作为一款运动型轿车,翼神的底盘悬挂结构源自EVO10,采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。尤其在前悬挂上相似程度非常高,这也最大程度的保留了源自EVO的精准操控性能。而带有稳定杆的前后悬很好的抑制了车身的侧倾幅度,另外在激烈驾驶中可以明显感受到翼神的车身钢性得到了大幅提升,与菱帅以及老款蓝瑟有了天壤之别。

关键字:宝来 奇瑞A3 英朗 福克斯 翼神 

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