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节后保养未扎堆 远行归来应及时检测车况

来源:互联网  时间: 2009-08-08 06:51:00  编辑:酷车中国

导读:

节后保养未扎堆 远行归来应及时检测车况
节后汽车的维修保养“退烧”明显,并未出现后黄金周效应。

节后汽车的维修保养“退烧”明显,并未出现后黄金周效应。

记者近日从中山中裕、永达、中达、集德创建、众杰等车商售后维修部了解到,五一小黄金周之后,大多车商近期车辆维修保养量只比平时多出一两成,并无预期火热,其中东风日产众杰专营店节后维修保养较平时更低。该店售后维修部经理李文轩表示,清明是扫墓高峰期,五一则是自驾出游扎堆期,其间车辆都会历经长途、复杂路况,加之清明、五一两个小黄金周相距不过一个月,因此清明节后的维修保养需求将延迟在五一前后,照理说这段时间会是维修保养的扎堆期,但实际情况并非如此,往年因节后维修保养量激增而推出的各种便利举措,今年五一小黄金周后几乎无踪影。

维修保养未显后黄金周效应

节后例行维修保养热潮从去年下半年就已有“退烧”趋势,在今年的五一小黄金周之后表现得更为明显,积累了两个小黄金周的维修保养需求量,实际表现却是不尽如人意,五一小黄金周后至本周二(5月4日至12日),大多车商维修保养量较平时增幅在10%至15%之间,维修保养的后黄金周效应丝毫未显。

中山中达汽车销售服务有限公司售后服务部经理郭蒙表示,由于该店开业时间不长,因此五一前后维修保养量并不算大,每天约15台左右,上周末则是节后维修保养高峰期,每天进厂车辆也只有20台左右,市场部经理刘剑芳还发现一奇怪现象,该店五一前维修保养以喷漆为主、节后以保养为主,照理说喷漆应集中在节后,至于原因何在,只能以“车主用车习惯”来解释了。

东风日产众杰专营店节后维修保养量较平时有所下滑,这一点让售后服务部经理李文轩也感到困惑,李文轩说为找到其中原因,目前正进行大规模的客户回访,预计在本周四或周五找出原因;上海大众集德创建店售后服务部经理马洪伟称,节后维修保养量较平时上升10%左右,工作日维修量在35台左右,周末则在50台左右;中山永达售后服务部经理颜坤祥告诉记者,节后维修保养量在28至32台左右,上周末则是一个高峰期,每天维修保养量达40多台。

保养周期影响节后维修量

节后维修保养热潮消退,东风日产众杰专营店市场部经理许英凯有着自己的见解,以往车辆每年回厂4次的客户属正常,平均每3月做一次维修保养,最近一两年因为服务质量提高、服务项目增多,车辆每年回厂次数达五六次以上,平均每两个月回厂做一次维修检测,如此频繁的检测维护,自然会让车主有所放松,认为不大需要针对节假日出游做专项的维护检测,节后维修保养热降温也是在情理之中。

东风悦达起亚永奥店售后维修部相关负责人表示,以往的节前维修保养热中,几乎有半数车辆是因为出现车况下降征兆等被动情况下才来做保养检测,去年以来,不少品牌每个季度都有大型维修服务月、免费服务项目,车量回厂的频率及次数比往年要高出很多,车况也会保持在较高水准,这批“被动车主”自然不会在节前扎堆做维修保养,这股节前维修保养热势必会退烧。

车主陈先生称,车辆不断地更新换代、技术改进,质量越来越好、故障率越来越低,加上维修保养周期的不断压缩,让车况处于最佳状况,即便是出远门也不用担心车子在途中出现小毛病;自驾游归来不久的车主董小姐表示,以往每年的常规维修保养仅有两三次,几乎半年才保养一次,车辆积累了什么小毛病根本就不清楚,现在几乎每两个月都会回4S店做一次检测保养,如果车辆没出现小状况,节后的维修保养也没多大必要。中山永达售后服务部经理颜坤祥则表示,车辆经过长途和复杂路况后,可能会出现隐性故障,最好能回4S店做一次检测,而检测是免费的,只有发现问题并维修才会产生费用,车主只需花点时间就能保证今后驾车安全。

[责任编辑:huhu]

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