来源:酷车中国 时间: 2010-09-04 09:51:13 编辑:寒武纪
导读:日前,一汽轿车发布公告称,公司将投入31.1亿元,主要用于自主品牌轿车生产线和发动机生产线项目。其中,有17.85亿元资金用来投建C131产品,计划在2013年达到年产C131新车型3万辆的目标。一汽轿车总经理张丕杰近日对《中国经营报》记者表示,C131产品就是指红旗品牌的新车型,计划于2011年底前恢复生产。
问题待解
不过,对一汽而言,虽然准备投入巨资复兴红旗,但红旗的问题并不是用钱就能完全解决的。
“品牌分裂是红旗车型销量一直低迷的关键原因之一。”汽车业知名分析师贾新光对此表示,红旗自诞生之日起就是“御用”车型,但在从“官车”向家用轿车转型后,当年“国车”的风采现在已经大打折扣,“同时,随着国外中高端车型的进入,红旗在‘官车’领域的地位也日渐衰落。”
此外,有业内人士认为,红旗若想真正实现复兴,最关键的还是要解决产品对外资技术的过度依赖的问题。
据一汽轿车发布的公告显示,公司还将投资近7亿元用于自主发动机4GC项目的建设。“该发动机项目为新建项目,主要是为了配套新红旗项目及未来的其他红旗产品,当然也包括奔腾系列的中高端车型。”上述一汽轿车公关负责人透露。
不过,新红旗计划在2011年底前复产,而一般而言,一个新的发动机项目从研发到集成再到调试、配套,成熟期最起码需要2~3年时间,届时,肩负复兴任务的新红旗将以什么面貌再次面世呢?
对此,该一汽轿车公关负责人似乎有些答非所问:“新红旗的市场策略将更具多元性,公司将合理选择产品市场切入点,改进营销方式,拓展客户群体,完善服务网络,以保证预期目标的实现。”
也许,对刚刚发布红旗复兴计划的一汽而言,如此追究细节显得有些“吹毛求疵”,但留给一汽的时间显然已经不多,尤其在上汽借助罗孚技术和品牌逐渐将荣威和MG车型打造的风生水起之时,一汽作为“共和国汽车工业长子”,显然需要加快速度。
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