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驾驭惬意 奥迪全新A8L德国慕尼黑试驾

来源:U-car  时间: 2010-08-25 09:47:04  编辑:寒武纪

导读:在体验新世代AudiA8L旗舰长轴房车前,先发想一个问题。到底对新一世代的豪华品牌旗舰房车,全球买家的期许为何?抑或,不同于一般车款对应的普罗大众,旗舰豪华房车所属的层峰少众客层,要如何能打动这群挑剔顾客的心?这个提问,在飞抵德国慕尼黑后,将用来观察近年活跃成长的德国豪华品牌Audi,所新推出的旗舰房车系─A8L长轴版本,彻底感受新款A8L,将为全球豪华车买家们,准备哪些魅力新设计。一脉家族风格传

 光是一起步后,立刻让人折服于A8L W12那股行云流水般的轻盈,W12引擎拥有的500匹与63.7公斤米的大动力输出,让全程加速极为流畅细腻,完全是为层峰客层打造的,极度舒适的奢侈移动体验。

驾驭惬意 奥迪全新A8L德国慕尼黑试驾

  新款A8L将气压悬吊模式,藉由MMI系统整合入Audi Drive Select可程序车身动态系统,以舒适、自动、运动与个人化设定等模式,将气压悬吊、引擎输出、变速箱程序甚至转向辅助力道与可变齿比等参数,营造出能对应驾驶操控与道路需求的系统设定。

驾驭惬意 奥迪全新A8L德国慕尼黑试驾

  Audi Drive Select可程序车身动态系统,让车辆的操控与行驶调性,有更完整的统合协调,而在A8L车系上,切换Auto与Comfort模式体验后,都属于偏向舒适节能的调性。

  以前在德国试驾时,曾有机会搭乘到上一代A8L,当时,我特别注意到驾驶行经较差的起伏路面时,会贴心地调整气压悬吊的设定,将原本较硬朗的设定转到较柔软的舒适模式。现在,新款A8L将气压悬吊模式,藉由MMI系统整合入Audi Drive Select可程序车身动态系统,将气压悬吊、引擎输出、变速箱程序甚至转向辅助力道与可变齿比等参数,营造出能对应驾驶操控与道路需求的系统设定。

  而就实际的切换体验,不论哪一款动力版本,这套可程序车身动态系统在Auto模式其实与Comfort的调性接近,原厂在自动模式下是让整辆车的动态与乘坐反应,尽可能追求顺畅与节能兼备,而在切换到Dynamic运动模式下后,不论是引擎转速的提升、更敏捷的油门反应与转略偏硬朗的悬吊反应,才会让驾驶更易察觉系统不同的调性,不过,整体而言,A8L并没有被赋予太浓烈的运动化调校,即使切换至Dynamic模式,仍保有一定程度的豪华房车舒适本位。

驾驭惬意 奥迪全新A8L德国慕尼黑试驾

  尽管身长达到近5,267mm的尺码规格,让A8L一举超越BMW7系列长轴的5,212mm,以及S-Class长轴的5,226mm,但是,藉由quattro全时四驱系统下,搭配调校得宜的Dynamic Steering动态可变齿比转向系统,Sport Differential跑车式限滑差速器系统,让A8L实际在弯道转向的反应,仍保有颇佳的转向灵活度与循迹性,不会让驾驶觉得像是开一款身长超过5米的大车,需要在转弯处时时谨慎小心,这种车身尺码操控感缩小的感受,正是各车厂能逐步放大车身尺码,又能兼顾操控反应的自信心所持。

  最后,值得顺道一提的体验,是在结束位于奥地利萨尔斯堡机场媒体晚会后,Audi原厂特别安排司机,由萨尔斯堡机场内的晚会场地Red Bull Hangar 7,搭乘A8L返回慕尼黑休息,这一段以高速公路为主,总里程约165公里的路线,刚好是放松体验后座的绝佳机会。

  甚至可以说,当天的后座体验精华,就在这一段上,因为,刚好在回程途中,车队遇到一阵滂沱大雨,尽管德国高速公路的质量优良,但骤降至高速公路上的雨势,不仅让行驶视野转差,就连原本干燥的路面也自然转为湿润。但是,A8L此时仍然以高达时速180公里左右车速,在Autobahn上高速破雨疾驶,除车外雨滴撞击前档与车顶而放大的雨噪音外,静默驾驶所展现自信,搭配高速行驶的A8L依然沉稳的底盘回馈,还有整天试驾后,已在后座半睡半醒的我,新款A8L已藉由这难得的机会,展现自身的价值。

驾驭惬意 奥迪全新A8L德国慕尼黑试驾

  这张随手拍下的画面,记录着在一阵阵的骤雨中,A8L仍以高达时速150到180公里左右车速,在Autobahn湿润的道路面上高速破雨疾驶,人车协同展现出过人的沉稳自信。

  品牌旗舰房车,双享价值

  回到文前,甫跨越百年造车门坎的Audi,担纲品牌房车旗舰的新世代A8L,为全球豪华车客层,呈现那些特征样貌?经过远赴德国慕尼黑的媒体试驾与试乘后,我的看法更趋明确,身为品牌旗舰,A8L不仅承袭传统,更引领四环家族的新样貌,而前瞻的汽车科技与传动技术,更以精准且稳定的驾驭体验,结合惬意具质感的乘坐氛围,成为A8L一车双享的乐趣。

驾驭惬意 奥迪全新A8L德国慕尼黑试驾

关键字:奥迪 全新 A8L 

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