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节能补贴政策存漏洞 可能导致弄虚作假

来源:酷车中国  时间: 2010-08-18 15:35:04  编辑:凯特

导读:中国汽车技术研究中心统计数据表明,7月国内汽车产销量环比已是连续第3个月下滑,同时库存量呈逐月增长势头,其中,乘用车库存周期更由57天增加到60天,看似一场危机正在降临。但是,再考察一下同比数据,则市场表现依旧是很高的增幅,其中自有去年同期基数过低的原因,但就绝对量说,的确还是一个非常漂亮的数字。至于库存周期的延长,说明企业期望值过高,超过了市场正常状态。我们多次说过,去年下半年到今年上半年的高速增长,是一种非正常状态,既不可持续,对产业、对国民经济平衡稳定发展还具有破坏性。

中国汽车技术研究中心统计数据表明,7月国内汽车产销量环比已是连续第3个月下滑,同时库存量呈逐月增长势头,其中,乘用车库存周期更由57天增加到60天,看似一场危机正在降临。但是,再考察一下同比数据,则市场表现依旧是很高的增幅,其中自有去年同期基数过低的原因,但就绝对量说,的确还是一个非常漂亮的数字。至于库存周期的延长,说明企业期望值过高,超过了市场正常状态。我们多次说过,去年下半年到今年上半年的高速增长,是一种非正常状态,既不可持续,对产业、对国民经济平衡稳定发展还具有破坏性。库存周期变长、库存量增大,也是向企业发出的警告:企业的发展战略应当调整了。我们不能希望汽车市场一直保持高增长,平稳、健康、持续发展,才是最好的状态,企业老总应当有一种平和心态。

对于8月份的汽车走势,赵航主任认为将继续走弱,这是他依据过往的经验作出的判断,因为七八月是汽车市场传统的淡季,另外,汽车企业几乎都把检修设备安排在高温季节,乘机给职工放一个“高温假”,因而8月份车市走弱的概率很大,提前打个预防针,到时不要惊慌失措。

产销数据同时显示,国家多项政策发挥了正向作用。7月份1.6L及以下轿车销量占比为轿车销量的67.91%,且比例有所上升。说明现在轿车结构正在趋于合理,越来越向国家环保和节能要求靠近。过去说中国是车子越做越贵,轿车越造越大,就是因为政策导向有问题,如果节能政策早出台,也许上述现象就不会出现,也说明政策的导向作用巨大。

虽然乘用车增幅同比收窄,但SUV和MPV增长势头却依然强劲,7月份,SUV为乘用车市场中增幅最大的车型,MPV同比增长也达60.41%。SUV和MPV是高耗油车型,这种车型增长仍然强劲,说明我们的政策仍然没有到位,应该引起相关管理部门重视。

赵航认为,有一个政策漏洞需要引起相关部门重视,就是现在国家推行的对油耗达标车型补贴三千元政策,依据的仅仅是企业自己上报的耗油标准,没有经过任何第三方机构的试验和检测。仅凭企业的自我申报,没有人予以核实,难保其中没有虚报作假情况存在。如果长此以往,就会让弄虚作假的人占便宜,就会诱发更多的人弄虚作假。这不仅浪费了纳税人的钱财,而且使政策效果大大打折扣,达不到节能降耗的目的。

近几年有更多跨国公司向小排量车转移,这是“上有政策,下有对策”的表现,说明中国汽车市场竞争越来越激烈。一般说来,当市场紧缩时,自主品牌的处境会比外资品牌困难一些,因为自主品牌起步比较晚,竞争力比外资品牌相对较弱,这就对国家有关部门提出了一个课题,怎么在不违背国际竞争原则下,给予自主品牌更多的扶持,提高自主品牌的竞争力,使之能更好的发展。因为我们最终目标不是仅仅要把中国变成世界最大的万国品牌市场,而是要使中国成为世界汽车强国。汽车强国,必须是中国自主品牌占市场主导地位,所以政策要进一步调整,要更加有利于中国自主品牌的发展。

关键字:节能 补贴 政策 

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