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豪华版GO Kart 冒雨试驾莲花Elise SC

来源:酷车中国  时间: 2010-08-05 16:35:15  编辑:寒武纪

导读:在Ferrari、Lamborghini、AstonMartin等纯种跑车厂当中,来自英国的Lotus,硬是选择了一条与众不同的路。与其它纯种跑车厂动辄400、500匹的最大马力相比,Lotus即便是现行旗舰车款Evora,最大马力也不过280匹;然而,Lotus仍能在纯种跑车厂中占有一席之地,其背后最主要的关键,即是「轻量化」。台湾地区专营纯种跑车代理的嘉鎷兴业,2009年再次拿下英国Lotus

  而自方向盘和座椅所传来的,则是直接、几近未过滤的底盘反应。扁平的胎组,搭配硬派十足的悬吊系统,路面情况和抓地力情形可由底盘直接回馈予驾驶身上;面对市区坑坑疤疤的路面质量下,EliseSC也相当忠实地传递其起伏变化。

  手握Momo代工的三幅式小径方向盘,算是相当费力的转动操舵,直觉便让人想起驾驶Go Kart时的感受。不见寻常的动力辅助设计,想要掌控EliseSC,驾驶需要以自身力量与车轮上的摩擦力抗衡;特别在车辆静止时,方向盘操舵更是一项极具挑战的任务。然而,费力转向所换来的,则是巨细靡遗的路感回馈。对于以操驾乐趣为宗旨的EliseSc而言,操驾舒适性的牺牲相信可为车主所接受。

  结束初步的市区体验,试车组弯入山区道路,让蜿蜒路段检视EliseSC的真正实力。在车流减少后,改以全油门的方式踩踏;引擎推力倏地扬升,排气尾段也识趣地拉高声浪,自身后不断涌现。高转速设定的引擎,让驾驶不断探索每一档位的极限;在引擎转速超过5,000rpm后,尽数扭力带来更为激进的加速感官,档位明确的密齿比变速箱,也让驾驶在追高车速的同时,享受齿轮机械囓合的手感乐趣。
 

关键字:试驾莲花Elise SC 

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